طراحی متفاوت ایستگاه مترو دانشگاه یورک
کاربری: خدمات شهری-ایستگاه مترو
شروع ساخت 2009
تکمیل 2018
کارفرما: کمیسیون ترانزیت تورنتو
معمار: آدامسون با همکاری دستیاران
ایستگاه مترو دانشگاه یورک سبک هایی را ایجاد می کند که در ابتدا در ایستگاه های زیرزمینی برای کنری ورف در لندن و مترو بیلبائو در اسپانیا مورد بررسی قرار می گیرد: طرح آن، فضای عمومی اطراف و اتصال آن به شهر را در نظر می گیرد و از نور طبیعی برای راهنمایی بصری مسافران از ورودی به سکوها استفاده می کند. سایبان باشکوه آن که در محور مرکزی دانشگاه قرار دارد، در کنار تالار مشهور واریت، یک “سر در” جدید برای دانشگاه فراهم می کند.(ایستگاه مترو)
برای خواندن مطالب مربوط به معماري مدرن لینک روبرو را کلیک کنید: معماری مدرن تهران ، معماری مدرن تاریخچه
حضور ایستگاه مترو در داخل فضای سبز هری دبلیو آرتورس خیلی جلب توجه نمی کند. این بنا در محوطه طبیعی فرورفته است و ورودی آن در پایه یك آمفی تئاتر محوطه ای قرار دارد كه در زیر آن سایبان محوطه آیروفیلی چشمگیری قرار گرفته است – قسمت زیرین سایبان با فلز، بسیار جلا یافته است كه حرکت در زیر آن را انعکاس می دهد. این سالن با ارتفاع دوبرابری ، از هر طرف براق و پر از نور طبیعی است. آن سازه هرمی را نمایش می دهد که ساختار این سقف فرورفته بوسیله ستونهای V شکل پشتیبانی می‌شود، که فضای باز را به حداکثر می رساند. قطارها از طریق سه پل قابل دسترسی هستند که منجر به انتخاب پله برقی، آسانسور یا راه پله به سطح سکو می شوند. در زیر پل ها، پیاده روها با صفحه های دودی لعاب دار با نور ریتم زن احاطه شده اند و با همکاری جیسون بروژ طراحی شده اند.(ایستگاه مترو)
برای خواندن مطالب مربوط به معماری مدرن لینک روبرو را کلیک کنید: معماری مدرن در ایران
این ساختمان که مطابق با استانداردهای سبز تورنتو طراحی شده است، کاملاً طبیعی است و دارای برنامه پشتیبانی مکانیکی از پروانه های تهویه تونل فقط در شرایط غیرعادی است. برای کاهش انرژی مجسم شده ساختمان، از مواد محلی که در همه جا استفاده می شود، تامین شده است. علاوه بر این ، دسترسی به آن جهانی است، با آسانسورهایی که در توالی ورودی اصلی با هم ادغام شده اند، به جای اینکه جداگانه قرار گرفته باشند. به دلیل محدودیت هایی که بواسطه ساختمان های موجود در کنار این مکان تحمیل شده است ، مساحت دربرگیرندۀ ایستگاه به شدت کم است و شامل وضوح قابل توجهی در چالش های مهندسی در ساخت آن ، به ویژه در محدود کردن تأثیر ساخت و ساز بر زندگی روزمره جامعه دانشگاهی است.
