ایستگاه راه آهن گیلمینز TGV
مکان: لیژ-بلژیک
زمان: 1996 – 2009
معمار: سانتیاگو کالاتراوا
| برای مطالعه ی زندگی نامه و آثار سانتیاگو کالاتراوا واردر لینک مقابل شوید: سبک معماری سانتیاگو کالاتراوا – معماری سانتیاگو کالاتراوا |
شهر لیژ امروز گره اصلی در شبکه ریلی پرسرعت اروپای شمالی با پیوندهایی به انگلیس، فرانسه، آلمان و هلند است. هنگامی که ایستگاه موجود در شهر به دلیل افزایش تقاضای مسافر با سرعت زیاد در راه‌آهن جایگزین شد، یوروگار (که قبلاً Euro-Liege TGV بود) درخواستی را برای پیشنهادات طراحی از سوی معماران سراسر اروپا صادر کرد. سانتیاگو کالاتراوا با تجربه بی نظیر خود در این زمینه با پروژه هایی از قبیل پیوند هوایی-خط-لیون-ساتلاس و ایستگاه اورینته در لیسبون، کمیسیون طراحی ایستگاه جدید لیژ-گیلمینز را به دست آورد.(ایستگاه راه آهن گیلمینز)
کالاتراوا ایستگاه راه آهن گیلمینز را به عنوان پیوندی بین دو منطقه مجزا از شهر لیژ که قبلاً با مسیرهای ریلی از هم جدا شده بودند، تصور کرد. در شمال این منطقه یک منطقه شهری بسیار خراب است که به سبک معمولی قرن نوزدهم گذاشته شده است. دامنه های تپه Cointe در جنوب میزبان واقع شده و دارای منطقه ای مسکونی با فضای کمتر و متراکم است. کالاتراوا یک ترمینال مسافری به طول 200 متر را طراحی کرد که بطور متقارن در حدود یک محور شمال غربی-جنوب شرقی ساخته شده است که این دو منطقه مجزا را با یک سقف قوسی برای ساختمان ترمینال می گذارد که بیش از پنج سکوی قطار برای 145 متر دیگر امتداد دارد. سطح بزرگ گالری زیر سکوها، واحدهای مسکن تجاری از جمله منطقه بلیط فروشی، کافه ها، کیوسک و رستوران گسترش می یابد. در قسمت پشت ایستگاه، پنج سطح در قسمت دامنه جنوبی قرار دارد: سه سطح پارکینگ، یک عرشه دسترسی به وسایل نقلیه که به پیاده رو دسترسی اصلی و یک پیاده رو بلند شده است. شفافیت با استفاده از طاق بنای یادبود، ساختمانی شیشه ای و فولادی حاصل می شود که باعث ایجاد احساس استمرار بین ایستگاه و شهر می شود.(ایستگاه راه آهن گیلمینز)
| برای مطالعه ی معماری زاهاحدید وارد لینک مقابل شوید: معماری زاهاحدید – سبک زاهاحدید |
ایستگاه راه آهن گیلمینز به معنای سنتی هیچ نمای ندارد، زیرا تعامل بین داخلی و خارجی یکپارچه است. در واقع سقف یادبود، نمای پروژه می شود. برای یک ناظر روی تپه، سقف چیزی از سازماندهی داخلی ایستگاه نشان می دهد. برای یک ناظر درون ایستگاه، قاب قوس منظره های کاملاً جادویی را به بیرون ارائه می دهد. از هر نظر، احساس شفافیت غالب است. برای قرار دادن قاب فولادی ایستگاه بدون ایجاد اختلال در عملکرد خدمات قطار، از تکنیک خاصی که بطور معمول در ساخت پل استفاده می شود، استفاده شد. طاقهای طاق و قسمت مربوط به پیاده روها در یك قسمت صحنه به دور از تابلوها مونتاژ شده اند. آنها به تدریج در فرایندی که هفت بار در طول شب انجام می گرفت، راه اندازی شدند تا اینکه قوس ها و پیاده روها به موقعیت نهایی خود وارد شوند. پس از استقرار كل سقف، دو سایبان در جایگاه نهایی خود جمع شدند و پس از آن لعاب شدند.(ایستگاه راه آهن گیلمینز)
| برای مطالعه ی معماری نورمن فاستر وارد لینک مقابل شوید: نورمن فاستر – آثار نورمن فاستر |
منبع:calatrava.com
